Если после обычной городской поездки одно из задних колес заметно горячее другого, причина не всегда в интенсивном торможении. Перегрев часто возникает из-за того, что колодки не отходят от рабочей поверхности полностью и продолжают подтормаживать колесо. Это ускоряет износ деталей и со временем может ухудшить эффективность торможения. 
Подклинивание суппорта или колодок
На автомобилях с задними дисковыми тормозами частая причина перегрева — закисшие направляющие суппорта или поршень, который плохо возвращается после отпускания педали. Колодка остается прижатой к диску, поэтому трение сохраняется даже при движении с постоянной скоростью. Дополнительный признак — запах нагретых тормозов, повышенный расход топлива или легкий увод автомобиля. Если механизм работает туго, нельзя ограничиваться заменой колодок. Нужно очистить и проверить направляющие, состояние пыльников, посадочные места колодок и ход поршня. При сильной коррозии или повреждении рабочей поверхности потребуется ремонт или замена соответствующей детали.
Что происходит в барабанном механизме
У барабанных тормозов причины похожи, но конструкция другая. Колодки находятся внутри барабана и возвращаются в исходное положение пружинами. Если пружина ослабла, механизм регулировки заклинил или рабочий цилиндр не отпускает колодки, они начинают постоянно тереться о внутреннюю поверхность. При повторяющемся перегреве тормозные барабаны проверяют не только на износ, но и на овальность, трещины и превышение допустимого внутреннего диаметра. Одновременно осматривают рабочий цилиндр и пружины, поскольку новая деталь не устранит причину, если привод продолжает удерживать колодки в разведенном положении.
Какие признаки можно заметить без разборки
Перегрев заднего тормоза часто проявляется еще до заметного ухудшения торможения. После спокойной поездки без длительных спусков стоит обратить внимание на следующие признаки:
- одно колесо ощутимо горячее второго;
- появляется запах нагретого металла или фрикционного материала;
- автомобиль хуже катится на нейтрали;
- после отпускания ручника колесо остается слегка заторможенным;
- на диске видны синеватые пятна или неравномерные следы контакта.
Сравнивать температуру колес нужно осторожно и не касаться тормозных деталей сразу после поездки. Если разница заметна регулярно, узел лучше проверить до дальнейшей эксплуатации, особенно перед трассой или длительным спуском.
Ручник тоже может быть причиной
Задние механизмы часто связаны со стояночным тормозом. Закисший трос, тугой рычаг на суппорте или неисправный механизм внутри барабана могут не полностью освобождать колодки после снятия автомобиля с ручника. В холодную и сырую погоду проблема нередко усиливается из-за влаги и коррозии. Если автомобиль оснащен задними дисковыми тормозами и рабочая поверхность уже повреждена перегревом, подбирать замену нужно по параметрам конкретной модификации. Подходящие варианты можно посмотреть на сайте: https://ic24.ua/ru/zapchasti/halmivnyi-dysk-6611020~82. После ремонта проверяют свободное вращение колеса и отсутствие постоянного контакта, а также равномерность торможения на обеих сторонах оси. Это важнее простой замены одной перегретой детали, поскольку источник повышенного трения иначе останется.
